航空航天與新能源汽車加速輕量化升級,熱塑性復合材料逐步替代傳統(tǒng)熱固復材。但傳統(tǒng)全域加熱工藝易導致構(gòu)件分層、翹曲,阻礙自動化量產(chǎn)。線型聚焦紅外線加熱器結(jié)合 AFP 自動纖維鋪放設(shè)備,實現(xiàn)原位一體成型,完美解決行業(yè)量產(chǎn)痛點。

傳統(tǒng)熱固性復合材料成型周期長、無法回收,且后處理成本偏高,難以滿足高端制造業(yè)高效、綠色、規(guī)模化的生產(chǎn)需求。
熱塑性復合材料憑借可回收、成型速度快、抗沖擊性強等優(yōu)勢,成為航空航天、新能源汽車輕量化的核心材料,市場替代趨勢愈發(fā)明顯。


熱塑性復合材料綜合性能優(yōu)異,但傳統(tǒng)全域加熱工藝存在傳熱滯后、受熱不均等問題,容易造成構(gòu)件分層、翹曲、內(nèi)部孔隙率高等缺陷,無法實現(xiàn)高質(zhì)量、大批量自動化生產(chǎn)。
線型聚焦紅外退火系統(tǒng)將專用線型聚焦紅外加熱器,集成至自動纖維鋪放(AFP) 設(shè)備中,摒棄傳統(tǒng)大范圍面式加熱模式,生成高度聚攏的線狀定向紅外熱源。
定向熱流精準作用于纖維與樹脂的結(jié)合界面,在鋪帶行進過程中完成瞬時局部加溫,實現(xiàn)鋪放、熔融、固結(jié)同步進行的原位成型,徹底改善全域加熱帶來的各類問題。
該技術(shù)僅對層間結(jié)合面瞬時供熱,可精細化調(diào)控升溫速率與保溫區(qū)間,避免基材整體過熱。樹脂在結(jié)合處充分熔融浸潤纖維,并按照最優(yōu)工藝曲線有序重結(jié)晶,從源頭規(guī)避成型缺陷。
經(jīng)過多輪工況實測,新工藝對復合材料成品提升效果顯著:
結(jié)晶度優(yōu)化:溫度場均勻穩(wěn)定,樹脂結(jié)晶一致性提升,材料力學性能更均衡;
層間強度提升:層間剪切強度大幅增強,有效杜絕復合材料分層現(xiàn)象;
成型良品升級:抑制曲面構(gòu)件翹曲變形,降低內(nèi)部孔隙率,整體良品率明顯提升。

| 優(yōu)勢維度 | 具體說明 |
|---|---|
| 加熱器系列 | LONGPRO 朗普 IRL、FL-R20、IRFL 線型聚焦加熱器,適配不同幅寬、厚度鋪帶 |
| 能量效率 | 線型集中加熱,熱量損耗低,能量利用率更高 |
| 工藝匹配性 | 可無縫對接高速自動鋪放設(shè)備 |
| 材料保護 | 精準控溫,避免基材整體過熱 |
| 流程優(yōu)化 | 原位一體化加工,簡化生產(chǎn)工序 |
航空機翼蒙皮、機身壁板、飛行器短艙等大型曲面復材件,傳統(tǒng)生產(chǎn)高度依賴熱壓罐。這類設(shè)備投入大、生產(chǎn)周期長,同時受罐體尺寸限制,超大規(guī)格零部件難以量產(chǎn)。
線型聚焦紅外退火技術(shù)打造無熱壓罐制造模式,省去罐內(nèi)固化工序,既縮短周期、降低能耗,又突破尺寸限制,助力航空大型復合材料國產(chǎn)化落地。

輕量化是新能源汽車提升續(xù)航的關(guān)鍵,車身結(jié)構(gòu)件、動力電池包殼體正逐步替換傳統(tǒng)鋼制部件,熱塑性復材成為主流選擇。
本紅外退火工藝,有效解決車企復材量產(chǎn)成本高、良品不穩(wěn)定的痛點,推動車身復材零部件規(guī)模化應用,加速整車輕量化技術(shù)普及。
目前,線型聚焦紅外退火工藝已完成多批次材料性能、量產(chǎn)工況驗證。依托復合材料行業(yè)協(xié)同研發(fā)優(yōu)勢,朗普已與國內(nèi)多家航空制造單位達成落地合作,相關(guān)產(chǎn)線持續(xù)迭代優(yōu)化。
當下復合材料正向輕量化、綠色化、高效率方向發(fā)展,熱塑性材料替代熱固材料已是行業(yè)大趨勢。線型聚焦紅外退火技術(shù)憑借熱源結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,攻克行業(yè)長期存在的成型難題,兼顧性能、成本與環(huán)保要求,將成為熱塑性復合材料產(chǎn)業(yè)化普及的核心配套技術(shù)。